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汽车涉水“六忌”

2018-02-02       作者:佚名       新闻来源:威海分公司

在城市行车中,汽车涉水行驶的现象较少,但近几年特大暴雨导致路面积水的现象,在我国一些大城市也时有发生,在洪涝灾区,这种现象更为普遍,在越野驾驶通过河流时,也必须涉水驾驶。汽车涉水时与在平直道路上行驶不同,由于雨水的浸泡,使车辆的附着力变差,制动系统摩擦系数下降,电器设备容易短路,加之水的浮力和流水冲力作用,使车轮容易产生空转和侧滑;再则水底情况不明,行驶阻力忽大忽小,汽车难于平稳行驶,因此汽车涉水驾驶有6忌:

(1)一忌汽车盲目涉水。汽车涉水前,必须停车观察水情,查明水的深度、流速、流向、水底(泥泞底还是石底) 及汽车进、出水域的道路情况。根据所驾驶车辆的涉水能力,确定是否可以通过。雨季涉水还应了解当地汛情,以免遭受洪水侵袭,确认安全后采用低速档位通过。涉水行驶时选择好路线,若水面较宽,应选择水浅、底硬、水流稳定及两岸坡缓处作为涉水路线,且要使其与水流方向成斜角,并应设置标志,指示汽车行驶方位和涉水界限。若水流较急,行驶方向应顺水流成斜线方向通过。

(2) 二忌车轮打滑、侧滑。汽车涉水时,由于水的浮力作用会引起汽车重量减轻,车身发飘,因而使车轮与水底的附着系数减小,车轮很容易打滑空转和侧向偏移,倘若水底坎坷不平,水流冲力较大,车辆重心又偏高时,很容易发生侧向翻车。所以应尽量加大汽车重量以增大汽车的附着力,使车身保持稳定;涉水中,发生车轮打滑空转时,要将车停急,不要勉强进退,更不可半联动地猛加油使车轮加速旋转,致使车轮下陷。应在车停住后,踏下离合器踏板,将油门加大一点儿,挂上二档或倒档,迅速抬离合器,使车朝前或朝后晃动下,然后利用惯性行驶通过。若此法仍不能阻止车轮空转时,应及时按原路返回。

(3)三忌电器进水浸湿和发动机各孔进水。涉水前要首先勘察水深,通常情况下,涉水深度应不超过保险杠。如果水深达到车身最大涉水深度时,有可能浸湿电器部件,应放弃涉水通过,另想办法,不要冒险通过。

(4) 四忌汽车水中熄火。汽车在水中一旦熄火、停车,必然会被困在水中,再次起动会出现起动困难或根本不能起动。如果在洪涝灾区水位不断上涨和水流较急时,汽车就有被冲翻的危险,所以必须防止汽车在水中熄火。

(5) 五忌车速不稳或车速过快。涉水行驶时,应用低速档平稳驶人水中,并缓慢行进,防止水花溅湿发动机电器部分,而造成发动机熄火。稳住加速踏板,保持汽车行驶平稳而有足够动力。尽量避免中途换挡、停车和急转方向。行进中要看远顾近,尽量注视远处的固定目标,不要注视水面,以防视觉错乱,偏离涉水路线。行驶中如果遇到水底有流沙、车轮打滑空转时,应立即停车(切记勿使发动机熄火) 等待救援,不可勉强进退,以防越陷越深。

(6) 六忌涉水后不对汽车进行检查就收车。检视散热器前有无杂物、曲轴箱是否进水、轮胎间有无嵌石、底盘有无水草缠绕等,并予以清除。多数汽车在涉水后制动性能会明显下降,制动时严重跑偏。这主要是因为制动鼓内被水浸人,制动鼓(盘) 与制动(片) 之间有水,使其摩擦系数降低所引起的。因此涉水后,一段时间内不可加速快行,必须低速档行走一段路程。在此过程中,有意地轻踩几次制动器,把制动蹄(片) 与制动鼓(盘) 接触面上的水挤出,并靠制动时产生的热量使水尽快挥发。值得注意的是,在开始几次制动中,也许没有跑偏现象,而后来的制动却突然出现跑偏,这是因为各个制动器内进水的量不一样。进水少的经几次制动后已挥发干净,而进水多的尚末完全挥发,因而左右产生的制动力矩不等而跑偏。这种情况下不需要调整制动器,还应继续低速行驶,多踩几次制动踏板,待所有进制动器的水全部挥发,其功能完全恢复后再正常行驶。

(节选自网络)